G-Lader

Gość · Wysłany: Czerwiec 3, 2009, 10:32 pm Temat postu:

Chcę coś innego kupić. Akurat trochę pieniędzy wpadło i myślę nad czymś nowszym

Auto w niedzielę zmieniło właściciela

vwkas18 · Wysłany: Czerwiec 9, 2009, 8:08 pm Temat postu:

[link widoczny dla zalogowanych]
nabite nowe tuleje Wesoly

już wszystko wiadomo czemu koleś go sprzedaje
przy tej mocy kompresji i czujnilku stukowym auto może dobrze chodzić pierwsze 6 miesięcy później to kupa

Gość · Wysłany: Czerwiec 11, 2009, 11:20 pm Temat postu:

Dlaczego niby tak? Pytam, bo nie jestem dobry z mechaniki..

vwkas18 · Wysłany: Czerwiec 11, 2009, 11:54 pm Temat postu:

skoro nie z mechaniki to przełoże to na życie
jeżeli masz obrączkę na palcu i okaże się że schudłuy ci nagle palcei postanawiasz zwiekszyć średnice wewnętrzną i tak chodzisz czas jakiś ruch powoduje ciśnienie i wyrabia się tulejka- a że jest toczona i nie hartowana to ulega szybkimu wytarciu
po pewnym czaasie znowu jest luźna
co do stukowego to tak jabyś słuchał muzyki przez ścianę- czyli powstają odbicia
ja u sibie też miałem propozycje tulejowanie bloku hehe ale wybrałem mniejsze choć kosztowne rozwiązanie w postaci nadwymiarowych tłoków

Gość · Wysłany: Czerwiec 12, 2009, 12:17 am Temat postu:

Wielkie dzięki za wytłumaczenie Wesoly

Mac_Abra · Wysłany: Czerwiec 12, 2009, 1:22 am Temat postu:

A to nie ma szans, żeby wsadzili porządne (hartowane/utwardzane) tuleje? Tylko fabryka tak umi?

djla · Wysłany: Czerwiec 12, 2009, 7:19 am Temat postu:

a ja moze sie nie znam ale wyglada mi to jakby tloki byly nowe a nie tuleje cylindra;p no moze sie myle poza tym planowany blok i glowica

Łysy · Wysłany: Czerwiec 12, 2009, 9:48 pm Temat postu:

co do tulejowania to nie zgodze sie z tym ze to do dupy... pracuje jako mechanik motocyklowy- tu tulejowanie jest na porzadku dziennym...obojetnie czy to skuter wodny,quad, szlifierka,muscle, naked itd. poczawszy od 50ccm do praktycznie 1300ccm. sa to silniki krecace sie minimum dwa razy wyzej niz te w polo (procz przeprawowek) . moc w przeliczeniu na litr jest wieksza i sa to silniki N/A takze obciazenia/przeciazenia/sily tarcia sa wieksze a same wlasciwosci wymiany termicznej sa takie same. jesli mamy mowic o tulejach z innej bajki to mowmy o tulejach powlekanych nikasilem wtedy mozemy mowic o zywotnosci, zmniejszonym tarciu i lepszym odprowadzaniu ciepla... co do samej kompresji to historia jest wszedzie taka sama (oczywiscie nie mowie o silnikach diesla). wracajac do zywotnosci materialow... sama konstrukcja kazdego silnika jest taka sama- elementy pracujace w systemie tlokowo korbowym zaprojektiowane sa tak by to one ulegaly zuzyciu. takze klaniaja tu sie pierscienie a nie blok, przy tytanowych zaworach zawory a nie gniazda, panewki a nie wal czy korba lub stopka. tak samo jest w zawieszeniach- tu padaja uszczelniacze, pozniej panewki a na koncu tlok z trzpieniem. wiadomo- kazdy ma swoja wizje auta idealnego- dla jednych to tylko oryginal, dla innych czesci oem ale w innych konfiguracjach a dla jeszcze innych calkiem nowy stuff.

PatrykG40 · Wysłany: Czerwiec 29, 2009, 9:22 pm Temat postu:

[link widoczny dla zalogowanych]

Wie ktoś coś może więcej o tym polo... to nie przypadkiem ktoś z forum...??

vwkas18 · Wysłany: Czerwiec 30, 2009, 12:07 am Temat postu:

[link widoczny dla zalogowanych]
bezwypadkowy w Polsce Wesoly

cały przód był robione w DE

Gość · Wysłany: Czerwiec 30, 2009, 3:46 pm Temat postu:

PatrykG40 · Wysłany: Lipiec 1, 2009, 12:19 am Temat postu:

[link widoczny dla zalogowanych] nie G40..... rarytasik...!!!

Gość · Wysłany: Lipiec 1, 2009, 7:42 am Temat postu:

OooO kurcze niezły bat-mobil Szok

kjub · Wysłany: Lipiec 1, 2009, 3:51 pm Temat postu:

Gość · Wysłany: Lipiec 1, 2009, 11:07 pm Temat postu:

Ojeju to naprawdę niedopomyslenia w 18 letnim aucie... przewala oczami

Poza tym kas napisał, ze cały przód robiony, tzn?